Helios Omega 7.2
Helios Marine · Elektrinė · entry
Nuo 67 650 €
Burgase statomas 7,2 m elektrinis dienos katamaranas su saulės baterijų pagalba yra vienintelis „Helios Marine“ modelis, gaminamas serijiniu būdu. Jis parduodamas dviem komplektacijomis – „Essential“ ir „Signature“ – kurios skiriasi ne korpusu, o varikliu, baterija ir įkrovikliu. Korpusas pusiau gilaus V tipo, talpina aštuonis keleivius, priskirtas CE kategorijai C.
Techniniai duomenys
- Ilgis
- 7.2 m
- Plotis
- 2.4 m
- Grimzlė
- 0.5 m
- Svoris
- 1 650 kg
- Keleivių skaičius
- 8
- Baterija
- 36 kWh
- Variklio galia
- 50 kW
- Didžiausias greitis
- 17 mazgai
- CE kategorija
- C
Pavaros variantai (2)
Variklio / baterijos duomenys neskelbiamiStandartinis
- Galia
- 50 kW
- Baterija
- 36 kWh · Helios Marine
- Didžiausias greitis
- 17 kn
Signature trim. Light displacement 1,650 kg. Four 9 kWh LFP modules, three-phase 9.9 kW on-board charger and the 1.55 kWp solar hardtop included. The brochure offers a range extension to 72 kWh and the site's specification table lists 54 kWh and 72 kWh options, but the company's 28.08.2026 disclosure to the Bulgarian Financial Supervision Commission describes the range as 18 kWh to 54 kWh, so the largest pack is not treated here as confirmed. Figures from the brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Variklio / baterijos duomenys neskelbiami
- Galia
- 25 kW
- Baterija
- 18 kWh · Helios Marine
- Didžiausias greitis
- 17 kn
Essential trim. Light displacement 1,200 kg. Two 9 kWh LFP modules of Helios's own make — blade cells, 51.2 V nominal per module, expandable through the yard's "Just Add Module" system. Single-phase 3.3 kW on-board charger included, three-phase 9.9 kW optional; the 1.55 kWp solar hardtop is an option on this trim rather than standard. No range is recorded because the builder's four published statements disagree and only one of them names a speed — see the review. Figures from the yard's omega-technical-specs.pdf brochure (March 2026) and the model-page FAQ, read 2026-10-05.
Ką turėtų žinoti pirkėjas
Vienintelis šiuo metu užsakomas „Helios“ laivas
„Helios Marine“ kolekcijoje yra trys modeliai, tačiau serijiniu būdu gaminamas tik šis: ir „Sigma“, ir „Alpha“ baigiasi ne užsakymo forma, o laukimo sąrašu. Pati verfė 2026 m. rugpjūtį Bulgarijos finansų priežiūros institucijai pateiktuose dokumentuose nurodė, kad olandų distributoriui išsiųstas korpusas tais metais buvo trečias pagamintas — taigi verta tikėtis ne konvejerio tempo, o jauno, nedidelėmis serijomis dirbančio gamintojo ritmo.
Dvi komplektacijos, ir skirtumas tarp jų — beveik visas laivas
„Essential“ versijoje derinamas 25 kW variklis su 18 kWh baterijų bloku ir vienfaziu 3,3 kW krovikliu. „Signature“ abu šiuos rodiklius padvigubina — 50 kW ir 36 kWh — ir kraunasi trifaziu 9,9 kW srautu, o saulės baterijų stogelis čia jau įskaičiuotas, ne papildomai perkamas. Abiem versijoms nurodomas tas pats 17 mazgų maksimalus greitis ir 6 mazgų kreiserinis — o tai jau savaime kelia klausimą: jei galia padvigubinta, bet viršutinė riba nesikeičia, greičiausiai ši skaičiaus reikšmė apibūdina ne varomąją sistemą, o paties korpuso ribas.
Prieš mokant avansą — reikalaukite nuotolio skaičiaus raštu
Būtent nuotolio klausimas yra silpniausia šios istorijos vieta, ir ne todėl, kad skaičiai kuklūs. Techninių duomenų lentelėje nurodyta 239 km vien tik akumuliatoriaus galia; atsisiunčiamame bukletas skelbia 165 km; reguliatoriui pateiktuose dokumentuose minimas dar mažesnis baterijų blokas nei bet kuriame iš šių šaltinių; o svetainės DUK skiltis — vienintelė vieta, kur apskritai nurodomas greitis — kalba apie 100 km, plaukiant 6 mazgų greičiu su vidutinio dydžio baterija. Nuotolis be nurodyto greičio elektriniam laivui nėra specifikacija, todėl šioje apžvalgoje nuotolio skaičiaus apskritai nepateikiame. Prašykite konkrečios jūrmylių reikšmės, nurodytu kreiseriniu greičiu, būtent tam baterijų blokui, kurį perkate.
Dvi neatitiktys ir viena tvirta kortelė
Verfės pačios medžiagoje yra du vienas kitam prieštaraujantys teiginiai, kuriuos išsiaiškinti užtektų vieno laiško. DUK skiltyje teigiama, kad varikliai projektuojami ir gaminami ES, o varomosios sistemos puslapyje aprašomas „ePropulsion“ markės borto variklio modulis. Be to, įkrovimo lizdas įvardytas kaip CCS1 — tai Šiaurės Amerikoje naudojamas standartas, nors laivas parduodamas Europos uostams. Nė viena iš šių neatitikčių nebūtinai reiškia klaidą — abi veikiau panašios į neapgalvotą tekstą — tačiau atsakymą verta turėti dar prieš laivo elektros instaliaciją. Ir kaina šiame skelbime taip pat nėra oficiali verfės kaina: „Helios“ jos neskelbia, o nurodyta suma paimta iš prekybos platformos įrašo, tad verta ją laikyti tik orientyru, kur maždaug yra bazinės komplektacijos kaina, o kas tiksliai įeina į ją — reikia išsiaiškinti atskirai.
Tačiau apdovanojimų istorija — nepriklausoma ir tikra. „Omega“ laimėjo savo klasę 2025 m. „Gussies“ apdovanojimuose, o kitą pavasarį Venecijos laivų parodoje pelnė mokslinių tyrimų prizą; be to, „Helios“ akcijos kotiruojamos Bulgarijos biržoje, taigi jos finansinė atskaitomybė vieša — neįprastai geras skaidrumas tokio jauno gamintojo atveju.
Parašyta remiantis gamintojo paskelbtomis specifikacijomis ir platesniu rinkos kontekstu, o ne mūsų pačių bandomuoju plaukimu. Prieš įsipareigodami visada patvirtinkite duomenis pas gamintoją.
