23 Cabin EVO

Kam jis skirtas

23 Cabin EVO — 23 pėdų laivas su uždara priekine kajute, kurioje telpa V formos gultas, tualetas ir kambuzėlis — turi labai aiškų adresatą. Tai vidaus vandenų keliautojas, norintis pastogės ir galimybės pernakvoti laive, bet nepasiruošęs pereiti prie tikro kruizinio laivo: nei prie jo kainos, nei prie grimzlės, nei prie stovėjimo prieplaukoje sąskaitų. Italijos ežerai, Nyderlandų ir Vokietijos kanalų tinklai bei vis gausėjantys vandenys, kuriuose vidaus degimo varikliai ribojami, yra natūrali jo teritorija. Angliapluoštis kietas stogas su nuotoliniu būdu valdomomis stumdomomis durimis leidžia manyti, kad Alfastreet numato ir tarpsezonį, o ne vien liepos popietes.

Skaičiai ir tas vienas, kurio nėra

Trisdešimt gondolinės pavaros kilovatų prilygsta maždaug 40 AG, o tokio tipo korpusui tai reiškia patogų deplasacinį arba nedidelį pusiau deplasacinį greitį. Tai nėra laivas ką nors vilkti paskui save ir tikrai ne tas, kuriuo greitai įveikiami atstumai. Svarbiau kita: statykla neskelbia baterijos talpos. Be jos nė vienas pirkėjas negali apskaičiuoti nei dienos atsargos, nei įkrovimo trukmės nuo konkrečios prieplaukos elektros linijos, nei brangiausio laive esančio mazgo keitimo kainos ateityje. Prieš pasirašant reikalaukite šių skaičių raštu.

Dar viena pastaba: Alfastreet gama daugiausia benzininė, o elektra siūloma kaip pasirinkimas tiems patiems korpusams. Iš vienos pusės tai reiškia brandžią, nugludintą platformą; iš kitos — elektrinis paketas čia yra pritaikymas, o ne nuo nulio kurta konstrukcija, ir tokiuose perdirbiniuose išdėstymo kompromisai paprastai atsiliepia būtent baterijos tūriui.