Current

Kam jis tinka

Current, kurį stato Crest Current, yra nuo pradžios elektriniu suprojektuotas pontoninis kateris, o ne benzininis laivas su išimtu varikliu – ir tai protingas pasirinkimas: denio išplanavimas, svorio pasiskirstymas ir laidynė čia sugalvoti apie varą nuo pirmos brėžinio linijos. Maždaug 20 pėdų ilgio, su sofomis priekyje ir L formos poilsio zona laivagalyje, tai draugiška, plokščiadenė platforma ežerams, kuriuose galioja galios ar bangos apribojimai, ir tiems savininkams, kurių plaukiojimas matuojamas dreifavimo valandomis, o ne nuplauktomis myliomis.

Ko gamintojas neskelbia

Beveik visko, ko pirkėjui reikėtų palyginimui. Mūsų duomenimis, nėra patvirtintos nei baterijos talpos, nei variklio galios, nei nuotolio, nei kainos, o variklio priskyrimas – ePropulsion Navy Evo, atitinkantis 6–9,9 AG klasę, su dviženkliu valandų skaičiumi kreiseriniu greičiu ir nakties įkrovimu iš buitinio tinklo – šiam konkrečiam laivui yra orientacinis, o ne patikrintas. Tuos skaičius laikykite bendra forma, o ne specifikacija, ir tikrųjų reikalaukite iš pardavėjo.

Ką galima drąsiai prielaidauti – kad tokios klasės pakabinamasis variklis 20 pėdų pontoniniame kateryje reiškia tik deplasacinį greitį: jokių vandens sportų ir jokių atviro vandens perėjimų prieš bangą. Europos pirkėjai susiduria su papildomu sunkumu: pontoniniai kateriai čia tebėra menkai paplitęs formatas su reta pardavėjų ir aptarnavimo danga, tad importo, pervežimo ir aptarnavimo kaštus reikia įskaičiuoti į laivą, kad jis apskritai turėtų prasmę.