Elektrinės žvejybos valtys: kodėl tyla svarbi ir kas realiai egzistuoja

Elektrinis variklis neskleidžia nei variklio gaudesio, nei išmetamųjų dujų — ir būtent tai yra visas argumentas žvejoti su elektra: garsas ir vibracija vandenyje sklinda toliau ir greičiau nei ore, todėl trolinimo varikliai jau dešimtmečius gaminami elektriniai. O štai pilnai gamykloje pagamintų elektrinių žvejybinių valčių istorija kur kas plonesnė: šiame kataloge užfiksuoti penki modeliai su žvejybine paskirtimi, keturi iš jų — šioje svetainėje: trys trumpesni nei 8,53 m, ir Crooze EZ 28, kuri su 8,67 m yra vienintelė valtis, patenkanti į abi tinklo puses.

Penktoji, Navier N30, siekia 9,1 m ir priklauso sesijai svetainei, apimančiai valtis nuo 8,53 m ir ilgesnes. Jos duomenys pateikiami ir čia, nes palyginimas dažnai ir yra esmė, tačiau iš šio puslapio nuoroda į ją neveda.

Kodėl tyla svarbu

Garsas ir vibracija — tai, ko variklis niekaip neištaisys

Vanduo garsą perduoda geriau nei oras, o korpusas su veikiančiu vidaus degimo varikliu nuolat skleidžia triukšmą ir vibraciją į vandenį, ne tik tada, kai juda. Elektrinė pavara pašalina patį triukšmo šaltinį, o ne jį slopina. Tai nėra naujiena — būtent dėl to trolinimo variklis egzistuoja kaip atskira įrangos kategorija, tvirtinama prie benzininiu varikliu varomų valčių priekio. Pasikeitė tai, kad dabar elektrinis gali būti ir pagrindinis variklis, todėl valtis tyli bet kokiu greičiu, o ne tik tada, kai išjungtas benzininis variklis.

Dūmai labiausiai trukdo stovint vietoje

Žvejybos režimas yra pats nepalankiausias benzininiam laivavariui: ilgos valandos tuščia eiga arba trolinant mažomis apsukomis, dažnai valčiai stovint savo paties išmetamųjų dujų debesyje ramiame ore. Būtent tada kvapas pasiekia įgulą, įrangą ir laimikį. Elektrinė pavara nieko panašaus negeneruoja, nesvarbu koks droselio padėtis, ir nėra kuro, kuris galėtų išsilieti į vandenį prie laivagalio, kol tvarkote įrangą.

Lėta diena — lengviausias uždavinys baterijai

Nerimas dėl nuotolio kyla būtent glisavimo greičiu. Valtis, kuri didžiąją dienos dalį dreifuoja, stovi vietoje arba juda tarp žvejybos vietų vos keliais mazgais, iš baterijos reikalauja kur kas mažiau nei ta, kuri valandų valandas lekia kreiserine greičio riba — todėl visai kuklios baterijos talpos pakanka visai dienos sesijai. Dėl to paprastas nuotolio skaičius be nurodyto greičio, kuriuo jis buvo išmatuotas, beveik nieko nepasako — žr. nuotolį prie nurodyto greičio, kodėl šiuos du rodiklius visada fiksuojame kartu, kai gamintojas juos abu paskelbia. Aiškiausias pavyzdys kataloge — EZ 28: 120 jūrmylių 5 mazgų greičiu, apie 30 — prie 12 mazgų kreiserinio greičio, ir 15–16 visu greičiu.

Kas realiai egzistuoja: penkios valtys, keturios iš jų čia

Keturios šioje svetainėje

Modelis	Ilgis	Baterija	Variklis	Skelbiamas nuotolis
Vision Marine Phantom	5,03 m	neskelbiama	neskelbiama	neskelbiama
Princecraft Brio e-17	5,2 m	neskelbiama	neskelbiama	neskelbiama
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	112 kW	26 nm, 21,7 mazgo
Crooze Yachts EZ 28	8,67 m	130 kWh	207 kW	120 nm, 5 mazgai

Vision Marine Phantom siekia 5,03 m ir sertifikuota 10 žmonių. Tai sertifikacinis, o ne žvejybinės kompanijos dydį apibūdinantis skaičius, ir tai vienintelis rodiklis, kurį gamintojas mums pateikia šalia ilgio: nei baterijos talpos, nei variklio galios, nei maksimalaus greičio, nei nuotolio.

Princecraft Brio e-17 siekia 5,2 m ir sertifikuota 5 žmonėms. Tai beveik visas žinomas rinkinys — Princecraft mini „Torqeedo“ laivavarį, tačiau tikslus modelis skyrėsi priklausomai nuo metų, todėl galios ar baterijos skaičius neužfiksuotas. Taigi iš keturių šios svetainės valčių dvi turi tik ilgį ir vietų skaičių, bet nieko, kas leistų spręsti, kiek laiko jos ištveria vandenyje — tuos laukus palikome tuščius, o ne prikergę „maždaug tikėtiną“ skaičių.

Flux Marine Scout 215 Dorado turi pilną pavaros duomenų rinkinį: 6,55 m ilgio, 2,57 m pločio korpusas, 84 kWh baterija, 112 kW variklio galia, 27,8 mazgo maksimalus greitis, 9 žmonių talpa — ir 26 nm nuotolis, išmatuotas 21,7 mazgo greičiu. Ši pora svarbesnė nei pats skaičius: 21,7 mazgo yra greitas kreiserinis tempas, tad 26 nm — tai glisavimo greičio rodiklis, o ne ramios dreifavimo dienos skaičius, ir tai vienintelis šio skyriaus nuotolis, kurį galima lyginti su kitais lygiomis sąlygomis.

Crooze Yachts EZ 28 — vienintelė europietiška valtis iš penkių ir vienintelė, skelbianti ne vieną skaičių, o visą nuotolio kreivę: 120 nm 5 mazgų greičiu, apie 30 nm prie 12 mazgų kreiserinio greičio, kuriam optimizuotas korpusas, ir 15–16 nm prie 30 mazgų maksimalaus greičio, naudojant 130 kWh naudingąją bateriją ir standartinį 207 kW variklį. Žvejyba — vienas iš šešių scenarijų, kuriems projektuojamas denis, valtis sertifikuota 12 žmonių, gabenama priekaboje, o skelbiama pradinė kaina — 269 000 EUR. Su 8,67 m ji vos peržengia 8,53 m ribą, todėl atsiranda abiejose tinklo pusėse.

Kainos: iš visų penkių tik EZ 28 turi gamintojo paskelbtą kainą. Brio e-17 užfiksuota konvertuota 13 000 EUR suma vienai pavaros konfigūracijai, kurios pati „Princecraft“ neskelbia ir kuri nepatvirtinta dabartiniams modelio metams; Phantom ir Scout kainų neturi visai.

Viena valtis sesijoje svetainėje

Navier N30 siekia 9,1 m, turi 80 kWh bateriją, 180 kW variklį, 35 mazgų maksimalų greitį, 75 nm nuotolį, išmatuotą 20 mazgų greičiu, ir skelbiamą 276 000 EUR pradinę kainą. Keleivių talpa jai neskelbiama.

N30 ir EZ 28 verta skaityti kartu, nes jų kainos beveik sutampa, o klausimą jos sprendžia skirtingai: EZ 28 turi didesnę bateriją ir ilgesnį nuotolį mažu greičiu, o N30 — didesnį maksimalų greitį ir ilgesnį nuotolį greitame kreiseriniame tempe: jos 75 nm prie 20 mazgų prieš EZ 28 maždaug 30 nm prie 12 mazgų. Kuris rodiklis bus naudingesnis, priklauso visiškai nuo to, kaip valtis leis dieną.

Ko šis skyrius nepasako

Daugelio dalykų. Keturios valtys šioje svetainėje, iš jų dvi turi žinomą pavarą, o dvi — tik ilgį ir vietų skaičių. Viena gamintojo paskelbta kaina iš keturių. Nė vienas iš penkių modelių neskelbia įkrovimo rodiklių. Tai ne redakcinis pasirinkimas trumpinti — tai yra tai, ką iš tiesų skelbia gamintojai, o kur neskelbia nieko, mes taip ir sakome, užuot spėlioję. Kiekvienos valties puslapyje čia pateikiami tik tie laukai, kuriuos realiai nurodė gamintojas, ir tuščias laukas reiškia tuščia.

Verta pasakyti ir atvirai: elektrinė žvejybinė valtis šiandien yra ne tiek neegzistuojanti, kiek dar ankstyvos stadijos reiškinys. Penki modeliai su žvejybine paskirtimi tokio dydžio kataloge — tai nedidelis skaičius, ir ta mažuma tikra: tipas kuriamas, tačiau tik kelių verfių. Keturi iš penkių — Šiaurės Amerikos gamybos: Phantom ir Brio e-17 iš Kanados, Scout 215 Dorado ir N30 iš JAV — prieš vieną europietišką atstovą, bulgarišką EZ 28.

Kaip valtis patenka į šį skyrių

Valtis čia atsiduria todėl, kad šis katalogas ją fiksuoja kaip turinčią žvejybinę paskirtį — daugeliu atvejų tai reiškia, kad pats gamintojas savo medžiagoje pristato ją kaip žvejybinę valtį. Tai yra užfiksuotas teiginys, o ne vertinimas, kurie korpusai iš tiesų tiktų žvejybai geriausiai, ir verta žinoti, kokio pobūdžio teiginį skaitote.

Praktinė pasekmė: valtis, kuri puikiai tiktų žvejybai, tačiau kurios gamintojas to niekur nemini, į šį skyrių nepatenka. Jei gamintojas valtį aprašo kitaip arba nesako nieko, mes neturime ką fiksuoti, ir skyrius lieka toks trumpas, koks yra jį pagrindžiantys teiginiai.

Ar yra elektrinė bass valtis?

Šiame kataloge — ne. „Bass boat“ yra amerikietiškas terminas amerikietiškam gėlavandeniam tipui — žemam, plokščiadenčiui, suprojektuotam aplink gaudymo su spiningu platformą ir galingą laivavarį — ir nė viena iš penkių aukščiau išvardytų valčių čia taip nefiksuojama. Mes neketiname perženklinti europietiškos dieninės valties į bass valtį vien tam, kad atsakytume į paiešką.

Jei būtent to ieškojote, verta žinoti du dalykus. Pirma, šio tinklo svorio centras — Europa. Antra, valtis rikiuojame taip, kaip jas stato gamintojai, o tai reiškia, kad benzininis korpusas, perdarytas su elektriniu laivavariu, čia visai nefigūruoja. Nei viena iš šių aplinkybių nereiškia, kad tokio dalyko iš viso nėra. Tai tik teiginys apie tai, ką šis katalogas gali sąžiningai parodyti — o tai nėra tas pats.

Ko šis puslapis nedarys

Jis neparduos jums valties. Tai katalogas, o ne pardavėjas ar tarpininkas: čia nėra nei sandėlio, nei kainos pasiūlymo, nei bandomojo plaukimo, nei derybų dėl kainos. Jei atėjote ieškodami „elektrinės žvejybinės valties pardavimui“, gausite vietoje to specifikacijų įrašą — ilgį, bateriją, galią, greitį, nuotolį, talpą, kainą ten, kur ją skelbia gamintojas — su aiškiai matomai tuščiais laukais, kur duomenų nėra.

Kur žiūrėti toliau

Jei žvejybos žyma per siaura — o turint keturias valtis šioje svetainėje, greičiausiai taip ir yra — platesnė dieninių valčių kategorija apima daugumą mažų elektrinių valčių su atvira denio erdve ir žemu kreiseriniu greičiu, ir nemažai jų atliktų tą patį darbą. Visą modelių sąrašą galima filtruoti pagal ilgį, bateriją ir kainą. Gamintojų rodyklė parodo, kuri verfė ką stato ir ką kiekviena iš jų skelbia.

Aukščiau vartotus terminus paaiškina žodynėlis, įskaitant skirtumą tarp maksimalaus ir kreiserinio greičio — šis skirtumas dar svarbesnis valčiai, kuri dieną praleidžia nei prie vieno, nei prie kito. Kiti su pirkimu susiję klausimai aptariami giduose.